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北汽新能源明日上市,A股迎来新能源汽车“第一股”

来源: 网络 2018-09-30 加入收藏 263

  自2014年北汽股份上市伊始,其旗下新能源业务便被剥离,准备单独上市。北汽集团董事长徐和谊也数次宣称,北汽新能源将单独上市。

  9月26日,北汽新能源相关人士向《国际金融报》记者确认,北汽新能源将于明日正式在A股挂牌上市。

  只需再等等,北汽新能源将成为中国新能源汽车“第一股”。

  漫漫上市路

  自2014年北汽股份上市伊始,其旗下新能源业务便被剥离,准备单独上市。北汽集团董事长徐和谊也数次宣称,北汽新能源将单独上市。

  由于北汽新能源2016年方才盈利,按照A股必须连续盈利三年,每年的盈利综合要大于3000万元的规定,北汽新能源最早也需要在2019年才能上市。

  面对国内日新月异的变化,徐和谊显然不愿意等待如此之长的时间。

  为了尽快完成上市,在2017年完成B轮融资后,北汽集团上市的节奏开始加快。2017年12月,北京前锋电子股份有限公司(以下简称“前锋电子”,600733)发布公告称,北汽集团已成为控股股东,随后在2018年5月,证监会同意收购事宜。到了8月27日,前锋电子正式更名“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。

  对于北汽新能源上市一事,汽车专家陈光祖表示:“北汽发展新能源符合了目前汽车行业发展的潮流。同时北汽新能源在市场上的销售非常好,连续多年都是纯电动销售冠军,在未来一段时间内整体看好。”

  全力推动转型

  徐和谊曾经多次对外表示,将在今年7月底于北京地区全面停产传统燃油车的生产,2020年于北京地区全面停售燃油车,2025年全国范围内停售燃油车。对于北汽来说,新能源单独上市毫无疑问是转型的重要组成部分,也是必然的抉择。

  数据显示,2017年,北汽股份营收1341亿元,同比增长,但是其中北京奔驰的占比近9成。同年,北汽自主燃油车品牌总体销量仅为万辆,同比下降,营收亿元,同比下降,但是销售成本达200亿元,总体亏损。到了今年情况也没有发生好转,乘联会数据显示,今年北汽自主燃油车共计销售91715辆,同比下滑。

  面对北汽集团自主燃油车品牌的窘境,汽车分析师钟师在先前采访中向《国际金融报》表示:“北汽自主燃油车不是特别好,如果现在进行大规模投入也过了窗口期,可能事倍功半,转向新能源是最合理的选择。”

  与此同时,北汽新能源在市场上优秀的表现也给上市足够的底气。去年北汽新能源累计销量达到万辆,连续5年成为中国纯电汽车销量冠军,今年1月至8月,北汽新能源累计销售62658量汽车,相比去年同期上涨。

  依然面临挑战

  但是另外一方面,北汽新能源也面临一系列问题,首先是国家补贴退坡。根据四部委联合颁发的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,纯电续航150公里至300公里以内的车型补贴分别下调20%至50%不等,150公里以内不再享有补贴。而占据北汽新能源销量7成的低端EC系列旗下多款车型均面临补贴退坡的影响。

  同时,根据北汽集团收购前锋电子所发布的《收购报告书》显示,北汽新能源在2015年、2016年和2017年前10个月营收分别为亿元、亿元和亿元,同期净利润为负亿元、亿元和3924 .4万元。

  在同一时间段内,北汽新能源计入当期损益的政府补助分别为万元、亿元和2475 .25万元,补贴对于北汽新能源的重要性不言而喻。

  另外一方面,北汽新能源在北京地区也获得了极大的政策加成。截至2017年,北京实施新能源汽车备案制,只有入围的车型方能获得新能源补贴。数据显示,北汽新能源在去年共有20款车入围,占据了入围总数的26%,几乎覆盖了旗下全部车型。但是随着今年备案制的取消,北汽新能源将在北京面临国内一系列成熟新能源汽车企业的竞争。

  其次,北汽新能源也过于依赖旗下的低端车型。北汽EC占据了销量的7成,售价非常低廉。EC200补贴后售价万元至万元,2018款EC3补贴后售价万元至万元。

  一位汽车行业内部人士认为,北汽新能源目前仅仅依靠一款主力车型是非常危险的,一旦市场出现任何“风吹草动”,公司将会受到极大的冲击。因此,即使难度很大,北汽新能源也需要尽快发展高端车型。

  (国际金融报记者 张珩 编辑傅光云)

(责任编辑:岳权利 HN152)

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